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Caracterización mecánica de la aleación AISI 316L expuesta al proceso de borurización

dc.contributor.authorGarcía León, Ricardo Andrés
dc.contributor.authorMartínez Trinidad, José
dc.contributor.authorCampos Silva, Iván
dc.contributor.authorWong Ángel, Wilbert
dc.coverage.spatialColombiaen_US
dc.date.accessioned2025-10-29T21:45:57Z
dc.date.available2025-10-29T21:45:57Z
dc.date.issued2020-04-01
dc.identifier.issn0012-7353en_US
dc.identifier.urihttps://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co/xmlui/handle/20.500.14167/5991
dc.description.abstractEn este estudio, el proceso de boruración con polvo sobre acero inoxidable con bajo contenido en carbono se llevó a cabo a 1273 K durante 4 h de exposición para obtener una capa de aproximadamente 57 μm formada por FeB, Fe2B y otros elementos de aleación. En primer lugar, se confirmó la presencia de boruros de hierro formados en la superficie de la aleación AISI 316L borurada mediante microscopía óptica combinada con análisis de difracción de rayos X. A continuación, se realizó la prueba de indentación Vickers en la capa de boruro de hierro para estimar el comportamiento de la dureza y el módulo de Young. Se realizaron ensayos de desgaste por deslizamiento en la aleación AISI 316L borurada de acuerdo con el procedimiento estándar ASTM G133-05, con las siguientes condiciones: distancias de 50 y 150 m, cargas normales de 5 y 20 N y una velocidad de deslizamiento de 30 mm/s. Finalmente, los resultados mostraron que la presencia de FeB-Fe2B mejora la resistencia al desgaste en torno a 41 veces en comparación con el material sin tratar.en_US
dc.language.isoengen_US
dc.relationhttps://revistas.unal.edu.co/index.php/dyna/article/view/82924en_US
dc.titleCaracterización mecánica de la aleación AISI 316L expuesta al proceso de borurizaciónen_US
dc.title.translatedMechanical characterization of the AISI 316L alloy exposed to boriding processen_US
dc.contributor.cvlacRicardo Andrés García León [0001454975]en_US
dc.contributor.googlescholarRicardo Andrés García León [emeJT3sAAAAJ]en_US
dc.contributor.googlescholarJosé Martínez Trinidad [l2OsFsQAAAAJ]en_US
dc.contributor.googlescholarIván Campos Silva [xAjmjbEAAAAJ]en_US
dc.contributor.orcidRicardo Andrés García León [0000-0002-2734-1425]en_US
dc.contributor.orcidJosé Martínez Trinidad [0000-0002-5445-2681]en_US
dc.contributor.orcidIván Campos Silva [0000-0002-7377-2146]en_US
dc.contributor.orcidWilbert Wong Ángel [0000-0003-3326-1744]en_US
dc.contributor.researchgateRicardo Andrés García León [Ricardo-Garcia-Leon]en_US
dc.contributor.scopusRicardo Andrés García León [57192545232]en_US
dc.contributor.scopusJosé Martínez Trinidad [8432492800]en_US
dc.contributor.scopusIván Campos Silva [56682127800]en_US
dc.contributor.scopusWilbert Wong Ángel [55081966900]en_US
dc.description.abstractenglishIn this study, the powder-pack boriding process on low-carbon stainless steel was carried out at 1273 K for 4 h of exposure to obtain a layer around ~57 μm conformed by FeB, Fe2B, and others alloying elements. Firstly, the presence of iron borides formed on the surface of borided AISI 316L alloy was confirmed by optical microscopy combined with the X-ray diffraction analysis. After, the sensed Vickers indentation test was performed on the iron boride layer to estimate the behavior of hardness and Young’s modulus. Sliding wear tests on the borided AISI 316L alloy were performed according to the ASTM G133-05 standard procedure, with the following conditions: distances of 50 and 150 m, normal loads of 5 and 20 N, and a sliding speed of 30 mm/s. Finally, the results showed that the presence of FeB-Fe2B improves the resistance to wear around 41 times compared to the untreated materialen_US
dc.subject.proposalBoroen_US
dc.subject.proposalAcero inoxidableen_US
dc.subject.proposalDurezaen_US
dc.subject.proposalDifusiónen_US
dc.subject.proposalEsfuerzos residualesen_US
dc.subject.keywordsBoronen_US
dc.subject.keywordsStainless steelen_US
dc.subject.keywordsHardnessen_US
dc.subject.keywordsDiffusionen_US
dc.subject.keywordsResidual stressesen_US
dc.publisher.facultyFacultad ingenieríasen_US
dc.type.redcolhttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTen_US
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dc.identifier.DOIhttps://doi.org/10.15446/dyna.v87n213.82924en_US


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