Enfoque basado en funciones de control para abordar la endogeneidad en los modelos de transporte: un estudio de caso sobre la ruta Londres-Ámsterdam

Abstract

La endogeneidad constituye un reto empírico clave en la modelización del transporte, ya que puede dar lugar a estimaciones incoherentes y a decisiones políticas sesgadas. Este artículo investiga las fuentes de endogeneidad y se centra en abordar esta cuestión en un modelo de elección discreta que analiza la ruta multimodal Londres-Ámsterdam, en la que compiten el transporte aéreo y el tren de alta velocidad (TAV). Contrariamente a lo que se ha publicado anteriormente, no encontramos evidencia de endogeneidad en la frecuencia del servicio para el mercado Londres-Ámsterdam. Esto podría atribuirse a características específicas del mercado, como las consideraciones de conexión con otras rutas, la dinámica de retención de franjas horarias y la congestión de la red de TAV, que limita las oportunidades de ampliación de la capacidad. Por el contrario, observamos que la tarifa introducía endogeneidad en el modelo. Para abordar esta cuestión, aplicamos el enfoque de la función de control y propusimos dos instrumentos novedosos: la tarifa para mercados similares y el precio de las fuentes de energía. Estos instrumentos demostraron ser eficaces para corregir la endogeneidad al aumentar el rendimiento del modelo. También analizamos el impacto adverso de ignorar la endogeneidad y estimamos las elasticidades de precio y frecuencia, demostrando en última instancia la importancia de abordar la endogeneidad para garantizar la fiabilidad de los resultados en los estudios de transporte y fundamentar adecuadamente las decisiones políticas.