| dc.contributor.author | Gallardo Amaya, Romel Jesús | |
| dc.contributor.author | Cabrera Jimenez, Lucy Teresa | |
| dc.contributor.author | Navarro Sanchez, Lorsy | |
| dc.coverage.spatial | Colombia | en_US |
| dc.date.accessioned | 2025-10-14T14:20:08Z | |
| dc.date.available | 2025-10-14T14:20:08Z | |
| dc.date.issued | 2022-09-24 | |
| dc.identifier.issn | 1742-6588 | en_US |
| dc.identifier.uri | https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co/xmlui/handle/20.500.14167/5728 | |
| dc.description.abstract | La aplicación del concepto de velocidad instantánea al movimiento de los vehículos en la red viaria de una ciudad permitió establecer velocidades medias de funcionamiento. Con la ayuda de un software basado en sistemas de información geográfica, fue posible determinar los tiempos mínimos de viaje necesarios para que los vehículos se desplazaran entre dos puntos de la red. A través del anterior análisis de velocidades y tiempos de viaje, aplicado a la red viaria del municipio de Ocaña, Colombia, se pudo establecer el tiempo requerido por diversos tipos de vehículos para desplazarse entre los distintos puntos de la red vial, permitiendo definir el nivel de accesibilidad para moverse entre las diferentes zonas de la ciudad. El análisis requirió la actualización, caracterización, georreferenciación y determinación de las velocidades instantáneas para cada viaje en los distintos arcos de la red y la posterior determinación de las curvas de tiempo promedio de viaje en la red. El área urbana de la ciudad se cubre con un tiempo promedio de viaje de 15 minutos y las velocidades operativas están entre 5 km/h y 31 km/h, con variaciones según el tipo de vehículo (autobús,
taxi, motocicleta) | en_US |
| dc.language.iso | en_US | en_US |
| dc.relation | https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/2139/1/012011/meta | en_US |
| dc.title | La velocidad instantánea como herramienta para definir la accesibilidad en la red viaria de Ocaña, Colombia | en_US |
| dc.title.translated | Instantaneous speed as a tool for defining accessibility in the road network of Ocaña, Colombia | en_US |
| dc.contributor.cvlac | Romel Jesús Gallardo Amaya [0000883590] | en_US |
| dc.contributor.googlescholar | Romel Jesús Gallardo Amaya [kCbpxb4AAAAJ] | en_US |
| dc.contributor.orcid | Romel Jesús Gallardo Amaya [0000-0002-4740-4841] | en_US |
| dc.description.abstractenglish | The application of the concept of instantaneous speed to the movement of vehicles on a city's road network made it possible to establish average operating speeds. With the help of software based on geographic information systems, it was possible to determine the minimum travel times required by vehicles to move between two points on the network. Through the above analysis of speeds and travel times, applied to the road network of the municipality Ocaña, Colombia, it was possible to establish the time required by various types of vehicles to travel between the different points of the road network, allowing to define the level of accessibility to move between different areas of the city. The analysis required the updating, characterization, georeferencing and determination of the instantaneous speeds for each trip in the different arcs of the network and the subsequent determination of the average travel time curves in the network. The urban area of the city is covered with an average travel time of 15 minutes and the operating speeds are between 5 km/h and 31 km/h, with variations depending on the type of vehicle (bus, taxi, motorcycle) | en_US |
| dc.subject.proposal | Velocidad instantanea | en_US |
| dc.subject.proposal | accesibilidad en la red | en_US |
| dc.subject.proposal | Herramienta | en_US |
| dc.subject.keywords | Instantaneous speed | en_US |
| dc.subject.keywords | accessibility on the network | en_US |
| dc.subject.keywords | Tool | en_US |
| dc.publisher.faculty | Facultad ingenierías | en_US |
| dc.type.redcol | http://purl.org/redcol/resource_type/ARTDIV | en_US |
| dc.relation.references | Escobar D, García F 2012 Diagnóstico de la Movilidad Urbana de Manizales (Manizales: Universidad Nacional de Colombia) | en_US |
| dc.relation.references | Ng C P, Law T H, Jakarni F M, Kulanthayan S 2018 Relative improvements in road mobility as compared to improvements in road accessibility and urban growth: a panel data analysis Transportation Research Part A: Policy and Practice 117 292 | en_US |
| dc.relation.references | Zhu X, Liu S 2004 Analysis of the impact of the MRT system on accessibility in Singapore using an integrated GIS tool Journal of Transport Geography 12(2) 89 | en_US |
| dc.relation.references | Lopez C, Pueyo A 2018 Medida y valoración de la accesibilidad viaria en España: revisión de casos Ciudad y Territorio: Estudios Territoriales L(197) 473 | en_US |
| dc.relation.references | Schwanen T, Dieleman F M, Dijst M 2004 The impact of metropolitan structure on commute behavior in the Netherlands: a multilevel approach Growth and Change 35(3) 304 | en_US |
| dc.relation.references | Leo A, Morillón D, Silva R 2017 Review and analysis of urban mobility strategies in Mexico Case Studies on Transport Policy 5(2) 299 | en_US |
| dc.relation.references | Cervero R, Wu K L 1997 Polycentrism, commuting, and residential location in the San Francisco Bay area Environment and Planning A 29(5) 865 | en_US |
| dc.relation.references | Gallo M T, Garrido R, Vivar M 2010 Territorial changes in the community of Madrid: polycentrism and dispersion Revista Latinoamericana de Estudios Urbano Regionals EURE 36(107) 5 | en_US |
| dc.relation.references | Ascher F 2004 Los Nuevos Principios del Urbanismo (Madrid: Alianza Editorial) | en_US |
| dc.relation.references | Boix R, Trullén J 2012 Policentrismo y estructuración del espacio: una revisión crítica desde la perspectiva de los programas de investigación ACE: Architecture, City and Environment 6(18) 27 | en_US |
| dc.relation.references | Roca J, Marmolejo C, Moix M 2009 Urban structure and polycentrism: Towards a redefinition of the sub centre concept Urban Studies 46(13) 2841 | en_US |
| dc.relation.references | Geurs K, Ritsema van Eck J 2001 Accessibility Measures: Review and Applications. Evaluation of Accessibility Impacts of Land-use Transport Scenarios, and Related Sodal and Economic Impact (Bilthoven: Universiteit Utrecht) | en_US |
| dc.relation.references | American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) 2011 A Policy on Geometric of Design of Highways and Streets (Washington: American Association of State Highway and Transportation Officials) | en_US |
| dc.relation.references | Pérez A M, Camacho F J, García A 2011 La velocidad de operación y su aplicación en el análisis de la consistencia de carreteras para la mejora de la seguridad vial Cuaderno Tecnológico de la Plataforma Tecnológica Española de la Carretera (Madrid: Plataforma Tecnológica Española de la Carretera) | en_US |
| dc.relation.references | Escobar García D A, Cadena Gaitán C, Salas Montoya A 2015 Cobertura geoespacial de nodos de actividad primaria. Análisis de los aportes a la sostenibilidad urbana mediante un estudio de accesibilidad territorial Journal EIA 12(23) 14 | en_US |
| dc.identifier.DOI | 10.1088/1742-6596/2139/1/012011 | en_US |
