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Análisis de los principales mecanismos de falla en tres frenos de disco automotores

dc.contributor.authorGarcía León, Ricardo Andrés
dc.contributor.authorFlorez Solano, Eder
dc.contributor.authorEspinel Blanco, Edwin
dc.coverage.spatialColombiaen_US
dc.date.accessioned2025-10-01T13:20:08Z
dc.date.available2025-10-01T13:20:08Z
dc.date.issued2020-08-01
dc.identifier.issn1692-7257en_US
dc.identifier.urihttps://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co/xmlui/handle/20.500.14167/5644
dc.description.abstractEn el presente estudio se analizaron los principales mecanismos de falla generados enla pista de frenado de 3 frenos de disco de uso comercial, teniendo en cuenta como par tribológico el sistema pastilla-pista. Inicialmente, todas las muestras fueron limpiadas y pulidas para la estimación de propiedades, físicas, mecánicas y químicas, a través de pruebas de dureza Rockwell, Microscopia Electrónica de Barrido (SEM, por sus siglas en ingles), Espectrometría de Dispersión de Energía de Rayos X (EDS, por sus siglas en ingles) y Difracción de Rayos X (XRD, por sus siglas en ingles). Los resultados mostraron que los mecanismos de falla predominantes sobre la pista de frenado fueron el arado, aglomeración de materia, agrietamiento y debris. Finalmente, se confirmó por EDS la presencia de óxidos de hierro que funcionan como lubricantes sólidos y por lo tanto ayudan a la reducción del desgaste generado por el contacto mecánico.en_US
dc.language.isospaen_US
dc.relationhttps://ojs.unipamplona.edu.co/index.php/rcta/article/view/23en_US
dc.titleAnálisis de los principales mecanismos de falla en tres frenos de disco automotoresen_US
dc.title.translatedAnalysis of the main failure mechanisms in three automotive disc brakesen_US
dc.contributor.cvlacRicardo Andrés García León [0001454975]en_US
dc.contributor.cvlacEder Flórez Solano [0000668125]en_US
dc.contributor.cvlacEdwin Espinel Blanco [0001200917]en_US
dc.contributor.googlescholarRicardo Andrés García León [emeJT3sAAAAJ]en_US
dc.contributor.googlescholarEder Flórez Solano [kjgjoYkAAAAJ]en_US
dc.contributor.googlescholarEdwin Espinel Blanco [3ODKG4cAAAAJ]en_US
dc.contributor.orcidRicardo Andrés García León [0000-0002-2734-1425]en_US
dc.contributor.orcidEder Flórez Solano [0000-0003-2527-0413]en_US
dc.contributor.orcidEdwin Espinel Blanco [0000-0003-4479-2874]en_US
dc.contributor.researchgateRicardo Andrés García León [Ricardo-Garcia-Leon]
dc.contributor.scopusRicardo Andrés García León [57192545232]en_US
dc.contributor.scopusEder Flórez Solano [57200310518]en_US
dc.contributor.scopusEdwin Espinel Blanco [57209774810]en_US
dc.description.abstractenglishIn the present study, the main failure mechanisms generated in the 3-brake disc braking track for commercial use were analyzed, taking into account the pad-track system as a tribological pair. Initially, all samples were cleaned and polished to estimate properties such as physical, mechanical and chemical, through Rockwell hardness tests, Scanning Electron Microscopy (SEM), X-ray Energy Scattering Spectrometry (EDS) and X-Ray Diffraction (XRD). The results showed that the predominant failure mechanisms on the braking track were plowing, material agglomeration, cracking and debris. Finally, the presence of iron oxides function as solid lubricants and therefore help to reduce the wear generated by mechanical contact was confirmed by EDS.en_US
dc.subject.proposalFrenos de discoen_US
dc.subject.proposalTribologíaen_US
dc.subject.proposalMicroscopiaen_US
dc.subject.proposalMecanismos de fallaen_US
dc.subject.keywordsDisc brakesen_US
dc.subject.keywordsTribologyen_US
dc.subject.keywordsMicroscopíaen_US
dc.subject.keywordsFailure mechanismsen_US
dc.publisher.facultyFacultad ingenieríasen_US
dc.type.redcolhttp://purl.org/redcol/resource_type/ARTen_US
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dc.identifier.DOIhttps://doi.org/10.24054/rcta.v2i36.23en_US


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