https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/4507 Mon, 26 Oct 2026 18:48:43 GMT 2026-10-26T18:48:43Z https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6220 Modelación de la percepción del riesgo de accidentes en conductores: un enfoque de preferencias declaradas Pachón Pineda, Víctor Alejandro; Rivera Zabaleta, Jesus Alberto; Guerrero Barbosa, Thomas Edison Las entidades gubernamentales y no gubernamentales necesitan de herramientas que permitan disminuir la accidentalidad en las vías, la cual año tras año sigue cobrando millones de vidas en todo el planeta; conociendo que el factor humano es uno de los grandes causantes de los efectos mortales de este fenómeno, la presente investigación estableció cuáles son los factores asociados al comportamiento humano influyentes en la determinación de la percepción del riesgo de accidentes en conductores. . El enfoque de modelación consistió en la estimación de un modelo logit multinomial (MNL) a partir de información recolectada mediante instrumentos de preferencias declaradas (PD). Buscando conocer el comportamiento de los individuos ante escenarios hipotéticos de conducción bajo 4 atributos principales: velocidad de conducción, conducir en contravía, adelantar a un vehículo en curva y conducir bajo efectos de alcohol y drogas, que según el estado del arte realizado fueron más representativas. La robustez del modelo se complementó con la estimación de parámetros asociados a las características socioeconómicas del individuo y la interacción con las variables principales, resaltándose el efecto de las variables género, edad, ocupación, antigüedad de la licencia y restricciones de tipo auditivo, las cuales resultaron ser influyentes en la modelación del fenómeno estudiado. Mon, 01 Jun 2020 00:00:00 GMT https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6220 2020-06-01T00:00:00Z https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6219 Enfoque basado en funciones de control para abordar la endogeneidad en los modelos de transporte: un estudio de caso sobre la ruta Londres-Ámsterdam Guerrero Barbosa, Thomas Edison; Avogadro, Nicolò; Ramos, Raúl La endogeneidad constituye un reto empírico clave en la modelización del transporte, ya que puede dar lugar a estimaciones incoherentes y a decisiones políticas sesgadas. Este artículo investiga las fuentes de endogeneidad y se centra en abordar esta cuestión en un modelo de elección discreta que analiza la ruta multimodal Londres-Ámsterdam, en la que compiten el transporte aéreo y el tren de alta velocidad (TAV). Contrariamente a lo que se ha publicado anteriormente, no encontramos evidencia de endogeneidad en la frecuencia del servicio para el mercado Londres-Ámsterdam. Esto podría atribuirse a características específicas del mercado, como las consideraciones de conexión con otras rutas, la dinámica de retención de franjas horarias y la congestión de la red de TAV, que limita las oportunidades de ampliación de la capacidad. Por el contrario, observamos que la tarifa introducía endogeneidad en el modelo. Para abordar esta cuestión, aplicamos el enfoque de la función de control y propusimos dos instrumentos novedosos: la tarifa para mercados similares y el precio de las fuentes de energía. Estos instrumentos demostraron ser eficaces para corregir la endogeneidad al aumentar el rendimiento del modelo. También analizamos el impacto adverso de ignorar la endogeneidad y estimamos las elasticidades de precio y frecuencia, demostrando en última instancia la importancia de abordar la endogeneidad para garantizar la fiabilidad de los resultados en los estudios de transporte y fundamentar adecuadamente las decisiones políticas. Mon, 20 Jan 2025 00:00:00 GMT https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6219 2025-01-20T00:00:00Z https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6185 Normativa colombiana sobre el diseño sísmico de edificios de hormigón armado con estructuras de pórtico: un análisis comparativo y bibliométrico García León, Ricardo Andrés; Navarro Barrera, Carlos Josué; Afanador García, Nelson Colombia se encuentra en una región con un riesgo sísmico significativo, donde los sistemas de pórticos de hormigón armado constituyen una tipología estructural predominante. A pesar de esta relevancia, la bibliografía existente carece de una evaluación integrada que examine simultáneamente la evolución de las normas de diseño sísmico colombianas (NSR) y la producción científica asociada a su desarrollo y aplicación. Este estudio aborda esta laguna mediante un análisis en dos partes. En primer lugar, una revisión comparativa desde el punto de vista de la ingeniería de las tres versiones principales de la Norma Colombiana de Resistencia Sísmica (CCCSR-84, NSR-98, NSR-10) pone de manifiesto cambios sustanciales en los requisitos de materiales, las normas de detallado, la clasificación de los sistemas estructurales y los principios de diseño de la capacidad. Los resultados indican que la adopción de la NSR-10 supuso un aumento del 15-25 % en la demanda de hormigón y acero, mejorando así la resiliencia y la ductilidad estructural de los edificios de hormigón armado. En segundo lugar, un análisis bibliométrico realizado con Scopus y procesado mediante Bibliometrix examinó 87 documentos, en los que participaron 286 autores, 93 instituciones y 17 países, revelando una tasa de crecimiento anual de las publicaciones del 4,85 % entre 1989 y 2023. Aproximadamente el 75 % de las publicaciones se centran en el hormigón armado y el diseño sísmico, mientras que el 19,5 % implican colaboración internacional. El mapa temático destaca los grupos relacionados con el diseño de estructuras, la ductilidad, la vulnerabilidad sísmica y la rehabilitación. Estos resultados ponen de relieve el progresivo perfeccionamiento de la normativa sísmica colombiana y su creciente impacto en la investigación académica, lo que contribuye a promover prácticas de diseño sísmico más seguras y resilientes en el país. Thu, 27 Nov 2025 00:00:00 GMT https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/6185 2025-11-27T00:00:00Z https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/5822 Rehabilitación de un sistema de alcantarillado para el municipio de Otaré en Norte de Santander, Colombia Lanziano Barrera, Marco José; Cuesta Quintero, Byron; Afanador García, Nelson; López Barrios, Rafael Este artículo presenta una propuesta de rehabilitación destinada a optimizar el sistema actual de alcantarillado sanitario en Otaré, Municipio de Ocaña, Norte de Santander. Actualmente, dicho sistema enfrenta deficiencias operativas debido a la incorporación de nuevos usuarios sin las mejoras adecuadas, lo que ha provocado fallos en su funcionamiento. Además, la comunidad ha manifestado su preocupación por la contaminación generada tanto por los vertimientos a cielo abierto del alcantarillado como por las descargas ilegales de usuarios no conectados a la red matriz. El sistema de alcantarillado cubre aproximadamente 3 km, beneficiando a casi toda la población del casco urbano de Otaré. En este contexto, la investigación llevó a cabo un diagnóstico del estado actual del sistema, seguido de su optimización mediante simulaciones hidráulicas utilizando el software SWMM-5Ve. Para ello, se elaboró un manual de procedimientos que detalla el proceso de simulación. Finalmente, se desarrolló el presupuesto de obra necesario para implementar las mejoras requeridas, garantizando un funcionamiento más eficiente del sistema de alcantarillado Tue, 11 Feb 2025 00:00:00 GMT https://repositorioinstitucional.ufpso.edu.co:443/xmlui/handle/20.500.14167/5822 2025-02-11T00:00:00Z